2020-03-31 04:06:37|来源:人民日报|编辑:靳松

国家市场监管总局副局长秦宜智17日在例行xin闻发布会上说,进一步改革和完善CCC认证改革,调整完善强制性产品认证目录和实施要qiu。将汽车内饰件等18种产品调出CCC认证目录,不再实施CCC认证管理。扩大自我声ming实施范wei,将汽车安全带等17种产品,由第三方认证方式转为自我声明评价方式。

□bige(caijingpinglunren)

从短期来看,国际环境jiang日益明朗化,市场dui宏观经济的预期也将稳定。下半年消费、投资、出kou、工业等zhu要指标将会趋稳;随着住宅市场价格的稳定和收入继续稳定增长,ji民杠杆率快速提高的势头会有所抑制。

近日,福州市发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》,《通告》指出,2024年以后,适时在城区三环路(含)以内道路全面禁止电动自行车通行。

据新华社上海10月17日电(记者王默玲)17日,作为上海有史以来规模最大的外资制造业项目,特斯拉上海超级工厂的建设施工迎来又一重要里程节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电,标志整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

我国汽车市场已经从中高速增长转向中低速增长,增速回落是一个自然的过程,增长幅度下滑是一个长期的趋势。在下降趋势中,我国汽车市场每年增速降低2%~3%属于正常情况,最近一段时间降幅比较大,有短期因素叠加的影响。

据介绍,一年限办12次指的是自然年,也就是说,一辆车每年1月至12月共有12次办理进京证的“额度”新政11月1日实施后,今年剩下的61天只占今年的“额度”,明年1月1日开始进入新的计数周期。该负责人表示,今年11月、12月可以理解为政策的“缓冲期”,这就意味着如果驾驶人每次办理有效期为7天的进京证,且连续办理9次,今年剩余的天数就可以在京正常行驶,不受新政影响。但也希望外埠在京车辆的车主们尽可能使用公共交通、绿色交通出行方式。

应适当调整政策促进汽车消费

"原标题:汽车内饰件等18种产品将不再实施3C认证管理

短期内可以刺激汽车消费的政策有很多拎碎,政策出台前需要进行总体评估唉但。每一项政策从单个部门的角度考虑头魏娘,都有相当的合理性孤,但对总体市场并不一定起到积极作用涝。各部门伙、各地方在实施新的汽车产业和消费政策前纺,应强化部门与社会间的协调联动机制钞,合理把握出台时机和节奏朝撩。

据介绍票沧耗,一年限办12次指的是自然年量退拐,也就是说笨凛凰,一辆车每年1月至12月共有12次办理进京证的“额度”冯颇。新政11月1日实施后舒,今年剩下的61天只占今年的“额度”骇弦茹,明年1月1日开始进入新的计数周期氰赊派。

《通告》规定,每辆车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天。市交通委相关负责人介绍,根据实际需要,既可以连续申办,也可以每月或不定期申办,“每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天,占全年时间的23%,可以满足临时来京办事、旅游等需求”

《通告》规定,每辆车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天。市交通委相关负责人介绍,根据实际需要,既可以连续申办,也可以每月或不定期申办,“每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天,占全年时间的23%,可以满足临时来京办事、旅游等需求”

今年迄今憋闭戌,我国汽车销量出现了较大的下滑倍函,《中国汽车报》记者再次独家专访王青博士溉,而他对今后的市场并不悲观蜗。

国家智能交通产业ji术创新战略联盟理事长关积珍在接受《中国汽车报》记者采访时表示,作为道路交通的主yao运载工具,汽车行业面临着比其他行业更激烈的市场竞争环境,但同时也蕴含更da的发展机遇,需要全产业链共同努力,结合行业现zhuang和国内外技术发展趋势制定战略目标。未来,围绕交通强国jian设的目标,我国公路行业将全方位提升基础设施、载用工具和运营管理服务的综合能力与水平。汽车产业在交通系统转型提升、交通强国建设的大背景下,面临新的发展契机。

“当然,我们也要清醒地认识到,我国交通运输的发展还存在着问题和不足。”李小鹏指出,我国交通基础设施还不够完备,尤其是偏远贫困地区还存在明显短板,虽然交通装备基本实现了现代化,但研发能力还不是很强,需要进一步提高。此外,交通运输的管理能力和服务水平也亟待进一步提升,为了更好地解决建设交通强国的部分问题,李小鹏透露,公路法的修订工作正在积极推进过程中。

2014年蓖澜,我国千人汽车拥有量首次超过100辆耙兽拓,市场基本结束高速增长阶段而进入中高速增长阶段呻。2018年日唐,我国千人汽车拥有量约为166辆庞硷曹,我国汽车市场逐步从中高速增长阶段转向中低速增长阶段糕尼揪。

从千人汽车保有量来看,我国汽车消费已经到了一个坎,以往,我国千人汽车保有量年均增长约12%,如今下降到4%-5%,市场需求下滑非常明显,这说明潜在的购买需求已经得到了很大的释放。依靠增量推动汽车市场销量增长的时代已经结束了。从汽车市场自身发展阶段上看,我国汽车市场和汽车消费在结束高速增长阶段后,正在处于第二次自然回落阶段。

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如果说新国标是从技术管理层面提升电动自行车行业的准入门槛,设定与时代发展、地方交通安全管理所需的产品标准,从而倒逼行业从生产源头加快改革,提供更能兼容安全与便捷双重属性的达标电动自行车,让那些存在设计隐患的电动自行车逐渐从路面上消退。对于全面保障行人、自行车驾驶者和机动车驾驶者各方安全、推动城乡交通秩序进一步完善,新国标起到的正向作用是主要的。那么,福州拟对城区三环内禁行电动自行车,则意味着未来在该城市,电动自行车将基本丧失上路的政策空间。如果这一管理思路被国内其他城市效仿,电动自行车行业将承受从主流出行市场“下架”的沉重代价,相关产业和从业者也就面临转业转岗的命运,民众也会因此失去了出行的又一选择。

11月1日起,外埠车在京限行管理新政将正式实施。根据去年6月发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》),每辆外埠牌照客车一年最多办理进京证12次,每次有效期最长为7天,限行区域延伸至通州区全域(不含高速公路主路)。

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