2020-03-31 04:21:53|来源:人民日报|编辑:靳松

据了解,为了解决付款周期较长的问题,零部件企业曾经xiang主机厂tuijian过供应链金融,但汪虹告诉记者,主机厂对此并不感兴趣。“主机厂不接受供应链金融机构有3个理由。”汪虹说,主机厂认为,汽车零部件企业提供配套服务就应该自己承担责任,而不shi把责任转嫁给第三方;一旦发生质量、召回事故等问题,通过第三方机构进行处理会增加很多麻烦;在配套供应体系中引入第三方机构,会增加很多费用,削弱企业市场竞争力。

从销量分布上来看泪惨,新能源乘用车9月销量为13048辆权憋鹊,同比下降约47.8%;1-9月累计销量达到185919辆伶判,同比增长37.37%妻架。在传统燃油车方面竞,9月份销量为27048辆掳煽奥,同比增长35.2%;1-9月份累计销量为143175辆避,同比下降31.22%挂箔阮。从数据上看宽,新能源乘用车的增长势头要高于传统燃油车修。

■资金链紧张是根源

违法信息审核录入时限缩短一半

2018年以来的汽车市场低迷一直延续到现在迹唯护,丝毫没有回暖的迹象阿镣。据统计杉胸诲,今年1~9月氖疟,全国狭义乘用车市场零售销量为1503万辆勘剂,同比下降8.6%壬。即便是新能源汽车也出现了三连降的尴尬局面塑,2019年9月销售6.5万辆交参,同比下降更是高达33.4%师暇,环比下降8%萌。

■兼并重组将成为常态

■兼并重组将成为常态

据了解龋赡,浙江宁波地区有5000多家汽车零部件生产企业想帛船,不少企业都遇到了回款周期过长的问题价口,疑因资金链断裂而陷入困境的国威科技就是宁波地区的一家汽车零部件企业履。宁波市汽车零部件产业协会常务副会长汪虹告诉《中国汽车报》记者筐伸,汽车企业的付款周期大多数采用“1+3+6”的方式迫迹。“汽车零部件企业的资金一年才周转一次瓜宪,资金周转率非常低些擂。”汪虹说皇。

“中国车市拥有全球最多的汽车品牌窃奔定,这么多的品牌必然会在市场调整中优胜劣汰肠。从长远看梅食屉,对中国市场的发展未尝不是一件好事狸踌。”正如许海东所言逃苯弦,上百个品牌在一个市场上竞争凭钳,数量过多的同时埔,未免会出现鱼龙混杂的情况偷胜匪,在市场竞争中淘汰一批企业将是行业发展的必然蔡。王青也表示屋,美欧等汽车工业发展较成熟的市车テ恕,发展过程中也都经历了品牌整合的过程腑镁,随着中国汽车工业的发展攻醇垫,中国车市也将经历品牌整合的过程抚超肮。

全国乘用车联席会秘书长崔东树同意上述观点。他指出,在中国当前的市场机制下,车企破产似乎不太可能实现,更多的企业会在破产之前被收购或者被合并。一些弱势车企应抓住整合的机会,加入有实力的大企业集团的阵营实现自身转型,也是一种方式。同时,一些有实力的企业如果能抓住机会实现对优势资源的兼并重组,也将促进自身发展再上一个新的台阶。这方面,美国通用、德国大众都曾经有过类似的经历。通用旗下的凯迪拉克,大众旗下的斯柯达等品牌都是通过收购而来。经过此轮调整后,中国汽车市场或许或许会出现更多的大型汽车集团。(王金玉)

未来,长安凯程F70还将会有凯程标和标致狮子标两种品牌标识,针对全球不同市场销售。由于采用深度的“1+12”的合作方式,从市场研究到生产制造都集双方意见和全球标准,因此不需要为了不同市场进行单独调整,保证符合全球多地标准法规,并保持全球产品品质相同。

另外,一辆新车有几万个零部件,这些零部件不可能全部由主机厂来研发,汽车零部件企业需要承担部分研发任务。在汽车零部件企业为主机厂承担研发任务的情况下,主机厂需要支付给零部件企业一定的研发费用。不过,汪虹告诉记者:“研发费用也是一件让企业很‘闹心’的事儿。一般来说,主机厂到新车上市之后才支付研发费用。如果新车在市场上畅销,主机厂付款还会比较‘痛快’但如果新车销路不畅,主机厂支付研发费用就会比较‘磨叽’”

作为一家比较大型的零部件生产企业,国威科技尚且因为市场低迷而陷入困境,很多中小型汽车零部件企业日子更加艰难。2018年8月2日,山东东营市中级人民法院裁定受理永泰集团清算一案,这家以生产轮胎、车身板件为主的企业,申请破产清算,正式宣告倒闭。据相关统计,仅轮胎行业,2018年以来,我国已有25家轮胎企业破产、解散。

作为一家比较大型的零部件生产企业,国威科技尚且因为市场低迷而陷入困境,很多中小型汽车零部件企业日子更加艰难。2018年8月2日,山东东营市中级人民法院裁定受理永泰集团清算一案,这家以生产轮胎、车身板件为主的企业,申请破产清算,正式宣告倒闭。据相关统计,仅轮胎行业,2018年以来,我国已有25家轮胎企业破产、解散。

此外耐,一位不愿具名的业内人士告诉记者稳缉拇,主机厂不接受汽车供应链金融察,还有一个重要的原因肆,即大多数汽车零部件企业比较弱屑崤!,有些甚至没有专门的法务部门粱傻门,一旦发生纠纷模巷,很容易陷入被动贪寺谢。但供应链金融机构的实力相对较强大髓,一旦引入插绊播,会对主机厂形成制约霞,这也是主机厂不愿接受的原因所在炔。但在汪虹看来辰盯毕,第三方机构的介入将会有效约束交易双方脆,对行业健康发展是有利的马溅卞。

“目前我们在车路协同技术和车辆感知设备的融合方面已有一定突破,但更多是用于智慧交通辅助功能,如连接单个车辆与路、车与人以及两辆车之间的交互”北京星云互联科技有限公司售前经理栾晓慧说,下一阶段,还要与多个领域的企业合作,丰富更多场景、探讨解决方案,“比如处理多辆车在没有红绿灯的路口通行避免产生混乱等情况”

尽管众泰、力帆、猎豹、华泰的破产传闻最后被企业出面澄清为谣言,但之所以这一谣言引发公众高度关注,与四家企业的经营状态有很大关系。众所周知,这四家企业在今年的经营状态并不好,尤其是在7月1日全国部分城市提前实施国六排放标准后,这四家企业都未能及时推出国六车型,导致这些企业在上海、广州等提前实施国六排放标准的城市无车可卖。一家车企无车可卖就相当于丧失了收入来源,破产命运似乎难以规避。尽管这四家企业均声称没有进入破产程序,但无车可卖、经营收入下滑乃至负债累累,并不能完全免除公众对这些企业破产的疑虑。

比亚迪三季度成绩单发布。10月29日晚间,比亚迪发布业绩报告显示,今年三季度,公司实现营业收入316.38亿元,同比降低9.17%;归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。累计来看,今年前三季度,比亚迪营业收入为938.22亿元,同比上升5.44%;归属于上市公司股东的净利润15.74亿元,同比上升3.09%。

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在大会开幕前夜扑,由主办的“人民之夜”@乌镇主题沙龙也成功举办靖,党委书记情、董事长狄是擂、总裁叶蓁蓁出席致辞嘘卿钱,青岛高新区工委委员宋罚、管委副主任王震发言某梢。此外景,国家信息中心信息化和产业发展部主任单志广以及多位海内外嘉宾也参加主题沙龙绍通。在亲切而和谐的氛围里匙咎肖,与会嘉宾畅谈了智慧社会与可持续发展的相关话题筛毕段,交流了互联网前沿技术的应用梅,为未来进一步的合作打下了坚实的基础媚甫。

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